电动汽车电池新国标今日施行 安全门槛再升级 将带来哪些变化

中国消费者对电动汽车的需求日益增长，在选购时，除了关注车辆的型号、性能、配置和续航里程，安全性能更是被置于首要考量位置。

自7月1日起，两项关于电动汽车的国家强制性标准——《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》——正式生效。前者侧重于整车安全，后者则聚焦动力电池的安全性，旨在为电动汽车提供更高级别的安全保障。

与之前的标准相比，新国标有哪些创新之处？行业企业为符合新标准又做了哪些准备？

电动汽车与传统燃油车不同，其内部存在高压电系统。在车辆遭遇严重碰撞或突发事故时，能否迅速切断高压系统对乘员的生命安全至关重要。

新国标首次将“一键断电”功能明确为物理断电装置，并要求通过“一个动作”（短按或长按）即可启动，实现整车高压电路的物理断开，从源头上消除危险。原上海某新能源汽车公司副总裁李辉指出，这是新国标的一项核心亮点。

如果说物理断电是外部防护的延伸，那么作为电动汽车核心部件的动力电池，其自身的安全性则是不可妥协的底线。热扩散测试旨在模拟电池单体内部短路的情况，以评估电池包在单体热失控后的防护能力。该测试方法包括外部加热、针刺和内部加热等，用于触发动力电池包内任一单体发生热失控，进而观察电池包是否出现起火或爆炸，并记录热事件的报警时间。

在旧标准中，电池热扩散测试的技术要求是：在发生起火、爆炸前的5分钟内发出热事件报警信号，为人员预留逃生时间。

此次新国标进一步提高了安全要求：在热扩散测试过程中，电池包不得发生起火或爆炸（但单体发生热失控仍需报警），同时产生的烟气不得对乘员造成伤害。

中国汽车技术研究中心首席专家郝维健介绍，动力电池新国标包含了7项单体测试和17项电池包或系统测试，覆盖了行业普遍认可的动力电池安全风险场景，如高温、碰撞、短路、外部火源、过充和过放等。此外，新国标还新增了电动汽车和动力电池的“底部碰撞测试”。

新能源汽车的底部防护通常需要应对两种主要风险场景：

一种是车辆在行驶过程中，地面障碍物刮擦到车底的“刮底”工况；

另一种是车辆底部被障碍物直接撞击的“托底”工况。

新版电动汽车和动力电池安全标准中，分别增加了一项对应的测试。目前，国际上同类标准法规尚未包含此项内容，这是我国在行业充分讨论后自主研发的，能为新能源汽车常见的托底、刮底情况提供重要的安全保障。

深圳市电池行业协会监事长何伟宁表示，新国标堪称当前最严格的动力电池安全标准。以往，车辆自燃、托底起火以及长期快速充电导致的爆燃是消费者购车的主要顾虑。强制标准的实施，通过电芯、隔膜和热管理系统在整车层面构建了三级主动防护体系，能够显著降低事故发生的概率。

何伟宁还指出，新国标为技术升级指明了方向，将推动新能源汽车全产业链的技术创新，加速新材料和前沿技术的产业化应用。同时，这将促进行业进行良性洗牌，推动产业向高质量、集约化方向发展，并有助于国内国际标准的对接，助力中国新能源汽车走向全球市场。总而言之，新国标在短期内是对行业合规性的严峻考验，而从长远来看，则是推动产业升级的“加速器”。

记者在安徽、江西等地的新能源汽车市场走访发现，多家自主品牌和新势力汽车门店的销售负责人均表示，各品牌已提前完成了车型技术升级，目前在售的全新车型均已符合两项新国标的要求。本地车市预计不会出现大规模低价清库存的现象，整体过渡平稳有序。

需要特别指出的是，新国标主要适用于新生产和新申请准入的电动汽车产品，并不强制要求已合法购买并正常使用的车辆立即进行更换。对于消费者而言，只要车辆状态良好并符合年检要求，即可继续正常使用。

监制丨李行健 记者丨管昕